要交通便利还是要绿色城市，这一直是现代城市建设的两难选择。近距离出行提倡自行车，区间交通推广绿色电力汽车租赁服务，加上环保型地铁的完善，巴黎的“三管齐下”为环保型都市的建设做出了榜样。

　　汽车给现代交通带来便利，但也带来环境污染问题。既要保证居民生活质量，又要保护好城市环境，各国政府对这对矛盾都头痛不已。但在追求生活质量与保护环境的平衡方面，法国巴黎进行了有益的探索，自行车、汽车、地铁环保计划相继出台，取得了良好的效果。

　　“由自”自行车

　　为了减少城市空气污染，改善交通拥堵状况，从2007 年7 月15 日起，巴黎从政府层面启动了“Velib”( 自行车自助出租服务)，鼓励市民尽量选择自行车作为交通工具。巴黎市政府希望这项计划，让巴黎成为一个更加“绿色”、更适合生活的都市。

　　法国人热爱自行车运动的历史由来已久，每到周末，许多法国人会选择骑车去城郊锻炼身体，但自行车作为交通工具的功能却日渐式微。巴黎政府认为，巴黎人对自行车的态度只停留在一种体育锻炼的工具上是远远不够的，应该充分利用经济、环保的自行车解决巴黎日益严重的交通和空气污染问题。“Velib”计划正是在这一背景下出炉的。

　　所谓“Velib”，指的是巴黎自行车自助出租服务，Velib 是法语单词Velo( 自行车) 和Liberte( 自由) 的合成。这场由巴黎政府掀起的“自行车革命”不是号召每个人买一辆自行车，而是市政府将特制的高质量自行车安放在全市各个角落的自行车站，同时有一套电子智能系统来管理人们对于自行车的租借、使用和存放。接受出租自行车服务需要提前成为订户，短期订户是一天1 欧元，一周5 欧元，而交29 欧元就可以成为全年“会员”。这个价格在法国相当便宜。

　　从2007 年7 月15 日开始， 所有“ 会员”在巴黎的750 个无人管理的自助车站，可自行骑用总数达10648 辆出租自行车。对于非订户的散客来说，租车后的头30 分钟内享受免费待遇。30 分钟后将累计计时，旨在用经济杠杆提醒用户“随用随骑、骑后速还”。值得称道的是，巴黎市这项计划的实施没有动用纳税人的钱，是政企双赢的结果。这一项目的开发商为国际户外广告巨头法国德高集团（JCDECAUX），巴黎市政府将市区1600 多个广告牌的10 年使用权交给德高公司，以换取此项投资，并可以享受项目带来的利润。德高集团除了支付项目启动费用外，还将提供自行车和项目职员的工资。未来10 年中，该集团还将负责自行车的修理费用。

　　一年多来，自行车俨然成为巴黎继地铁公交、私家车之外的第三大公共交通。“Velib”计划被视为法国城市的一场绿色革命。

　　绿色汽车出租又将出台

　　巴黎市政府的目标是在2020 年前将市区汽车流量减少四成。为此，在市长德拉诺埃的推动下，巴黎开始有“预谋地排挤”私家汽车—加宽公交车道、减少私家车道、削减停车位、提高停车收费标准等一系列强力措施相继出炉。巴黎现在又准备推出一项更前卫的环保计划：提供自助式电动汽车出租服务绿色方案。

　　6 月19 日，巴黎市长德拉诺埃宣布，从明年年底开始，相关部门将在巴黎各地安排4000 辆电动汽车，以方便人们短途出行。这是全世界的首都城市推出的第一个此类电动汽车服务。德拉诺埃告诉法国广播电台说：“它将彻底改变巴黎的交通状况。” 这种被称作“Autolib”的租赁电动汽车是巴黎市长实施的下一步绿色交通措施。根据这项方案规定，用户无需预约，就可以在巴黎的任何一个供应点开走一辆电动汽车，用完后可以将它留在任何一个允许停车的地方。

　　德拉诺埃已经将该项目需要提供的电动汽车数量从2000 辆增加到4000辆，并将试行区域扩大到环路以外。巴黎市政厅表示，该市将设置700 个Autolib 汽车停放点，其中有200 个位于地铁附近。用户可以在该市东部开走一辆电动汽车，旅行结束后将它停放在西部地区。德拉诺埃说：“一个电脑控制系统将告诉你可以将汽车停放在哪里，哪里有可用的停车位。”该项目的操作方式将和自助式自行车服务系统的方案类似。用户可以交年费，也可以随时到一个租赁点租车，他们甚至可以用公交卡（相当于伦敦的牡蛎卡）付费。巴黎各地都将有电动汽车充电点。巴黎市长将该项目形容为“一个绝对清洁的个人出行系统”。